L’industria logistica del Regno Unito ha espresso preoccupazione per i potenziali ritardi nell’introduzione del nuovo sistema di ingresso/uscita (EES) dell’Unione Europea (UE).
Logistics UK ha avvertito che i ritardi causati dall’introduzione della SEO potrebbero interrompere in modo significativo la fornitura di merci tra il Regno Unito e l’UE.
L’associazione di categoria del settore logistico sollecita un’azione rapida da parte del governo per mitigare i rischi posti da questi ritardi.
Il lancio dell’EES era inizialmente previsto per il novembre 2024. Tuttavia, l’UE ha confermato il suo rinvio, fornendo un sollievo temporaneo all’industria.
Tuttavia, il settore ha bisogno di soluzioni a lungo termine per evitare interruzioni della catena di approvvigionamento una volta che il sistema sarà operativo.
Come i ritardi della SEO potrebbero avere un impatto sulla logistica e sul commercio
L’EES è il nuovo sistema automatizzato che registra l’ingresso e l’uscita di cittadini e residenti extracomunitari dall’Area Schengen.
L’obiettivo è quello di migliorare la sicurezza alle frontiere raccogliendo dati biometrici, come impronte digitali e scansioni facciali, invece di timbrare i passaporti.
Tuttavia, solleva anche preoccupazioni per i potenziali ritardi ai punti di frontiera più affollati, soprattutto durante le fasi iniziali dell’implementazione.
Nichola Mallon, responsabile delle politiche commerciali e decentrate di Logistics UK, ha spiegato l’importanza della questione in un comunicato stampa.
“La catena di approvvigionamento del Regno Unito dipende dall’esportazione e dall’importazione di merci quando sono necessarie: i ritardi potrebbero avere un impatto significativo sulla disponibilità delle merci”.
Ha sottolineato che lo Short Straits, la via cruciale della catena di approvvigionamento tra Dover e Calais, è un collegamento vitale per il commercio tra Regno Unito e Unione Europea.
Gestisce oltre la metà di tutte le merci movimentate tra il Regno Unito e l’UE, rendendola una delle rotte commerciali più critiche sia per le esportazioni che per le importazioni.
I potenziali ritardi causati dai nuovi controlli biometrici EES potrebbero creare dei colli di bottiglia, soprattutto nei porti più trafficati come Dover.
Qualsiasi congestione, interruzione e ritardo nei controlli sull’immigrazione a questo confine avrà un impatto negativo sulle esportazioni del Regno Unito.
Con ritardi che, nel peggiore dei casi, possono arrivare fino a 14 ore, questo potrebbe costare alle aziende di logistica, che già operano con margini ridotti.
I costi aggiuntivi di circa 1.100 sterline per camion verrebbero inevitabilmente trasferiti ai consumatori, portando potenzialmente a un aumento dei prezzi dei negozi.
Questo è particolarmente probabile per i prodotti freschi e altri beni deperibili. Questi prodotti vengono sempre consegnati “just in time”, ovvero esattamente quando servono.
Questo modello operativo, che ha un margine di ritardo minimo, rappresenta una parte significativa del commercio attraverso lo Stretto.
Kevin Green, direttore delle politiche di Logistics UK, ha sottolineato che i ritardi potrebbero anche “portare a carenze, in particolare durante i periodi di picco delle importazioni”.
Il rinvio dell’EES è un sollievo tra le continue preoccupazioni
L’industria logistica ha accolto con favore il rinvio del lancio della SEO da parte dell’UE, in quanto offre un po’ di respiro al settore.
Tuttavia, gli esperti avvertono che, in assenza di miglioramenti significativi nei preparativi, l’impatto della SEO potrebbe essere grave una volta entrata in vigore.
Un problema fondamentale è la mancanza di test del sistema in ambienti reali in molti porti critici.
Secondo alcuni rapporti, Dover non ha ancora ricevuto la tecnologia e molti porti francesi devono ancora testarla.
Mallon ha spiegato che l’implementazione del sistema richiede test adeguati e una soluzione basata su app per ridurre la pressione al confine.
“La disponibilità di un’applicazione e la garanzia che il sistema informatico alla base dell’EES sia solido sono essenziali per garantire un’implementazione senza intoppi”, ha dichiarato.
Green ha avvertito che i ritardi potrebbero anche scoraggiare alcuni trasportatori dell’UE dall’effettuare consegne nel Regno Unito.
I costi aggiuntivi potrebbero spingerli a lavorare con i rivenditori dell’Europa continentale.
Anche la British International Freight Association (BIFA) ha sollevato preoccupazioni sul fatto che la SEO possa disturbare gli autisti di veicoli pesanti (HGV).
Coloro che viaggiano spesso tra il Regno Unito e l’Unione Europea potrebbero avere problemi a rispettare la regola dei 90/180 giorni dell’UE.
Invito a una soluzione collaborativa
Logistics UK ha invitato il governo britannico ad accelerare gli sforzi diplomatici con la Commissione Europea per garantire un’introduzione senza problemi della SEO.
Senza una comunicazione chiara e una pianificazione adeguata, i rischi per la catena di approvvigionamento del Regno Unito rimarranno significativi.
Mallon ha sottolineato la necessità di una cooperazione tra il governo britannico, le autorità dell’UE e il settore della logistica.
“La collaborazione è fondamentale per garantire che la SEO venga attuata in modo da ridurre al minimo le interruzioni del commercio”, ha dichiarato.
Il Regno Unito dipende in larga misura dalle importazioni dall’UE, in particolare durante i mesi invernali, quando i prodotti freschi sono molto richiesti, quindi i potenziali ritardi causati dalla SEO potrebbero avere un impatto di ampia portata.
Il settore della logistica cerca una guida chiara e una collaborazione per garantire un commercio senza intoppi, anche in presenza di nuovi controlli alle frontiere.